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而刚刚投入使用的直达玻璃厂生产车间的厂区支线就是很好的正面例子。<r/>
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因此，最近首先被批准的厂区支线是从红码头到华盛纺织厂区的支线，总里程只有三公里，然而，就是这短短的三公里，将极大提高华盛纺织的劳动生产率。<r/>
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华盛纺织厂建在红码头附近的土丘上，那片地方原先是存储大宗物资的半地下半露天仓储区，后来因陋就简建立起了纺织厂。<r/>
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如今那里的面貌已经大为改观，华盛纺织公司的厂房和女工宿舍取代了原先的半露天仓库。<r/>
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可以看得出来，因为这两个工厂是目前的赢利大户，所以得到了特别关照。<r/>
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然而其它企业也不能不照顾到，在玻璃厂支线建成后，球墨铸铁厂、炼钢厂也提出了支线铁路建设申请。<r/>
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显然这件事需要一个综合安排，于是上个月在老巴的主持下，西流河工业区铁路支线建设方案最终出台——支线总里程居然达到干线里程的一小半：三十一公里。<r/>
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显然这又是一个大工程，但是大家认为这是必须上马的工工程，尤其是在劳动力缺乏的岛内。<r/>
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于是在这次会议上大家很快达成共识：首先是劳动力安排——汉人劳动力是筑路主力，投入时间是本月下旬的农忙过后，人数为五百左右。<r/>
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整个工程由成东当总设计师，曹丽梅担任施工总指挥，负责调配家里的所有能调动的劳动力，其中包括竹园公学的学生们。<r/>
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曹丽梅估计，有如此多的劳动力支援，用两个月的时间铺设三十一公里的铁路应该是可以的。<r/>
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铁路工程的劳动力算是安排了，但随后冒出来船台劳动力问题。<r/>
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