本来还觉得川本信一啰里啰嗦碍事的姜老二，心中忽然一动。
嗯，本田愿意给自己提供技术支持？这是好事啊。
如果这话是别人说的也就罢了，但眼前这家伙是谁，本田技研工业株式会社的第四任社长、本田f1引擎项目的负责人啊，他的话能是随便说说的吗？
如果本田愿意给自己提供一下这台发动机的设计资料、参数，那自己在改装这台cbx1000发动机的时候可就更有把握了。
于是，本来到了嘴边的话立刻就变了，姜老二谦虚的说道：
“如果我说有100%，你肯定觉得我在吹牛，那就90%好了。
另外，如果本田愿意愿意将这款发动机的相关原始设计方案和设计参数提供给我的话，我有把握在三到四个月的时间里完成发动机的设计和定型。”
川本信一：“……”
你不说我还不觉得你是在吹牛，现在我才真的觉得你是在吹牛。
看着川本信一的样子，姜老二就知道自己不拿点干货出来是不行了，清了清嗓子说道：
“关于这款v12引擎的打造，我初步的想法是这样的，需要对活塞的行程进行重新设定，对缸体进行打磨以获得更大的缸径。
我们的目标是，在经过这么一番调整后，将发动机的排量从现在的1047cc提升至1147cc，也就意味着这台v12发动机的最大排量可以达到2.3升。
此外就是重新匹配化油器，你们本田技研在设计这款cbx1000的时候，必须要考虑到油耗的经济性以及发动机的可靠性、耐用性。
但对于一辆赛车来说这些根本不是我需要考虑的东西。
换装更大口径的化油器和更高流量的空滤器之后。
根据我的初步计算，发动机在9000转的时候应该可以输出147马力的最大功率，比原本的设计多输出40%。
这样一来，这台v12发动机的最大输出功率可以达到294马力，对于一辆自重只有750公斤左右的管架式车身的赛车来说，这就很足够了。”
说完，姜老二感慨的道：
“可惜我们没有这款发动机的原始参数，所以只能将参数设定的保守一些，如果发动机本身的强度足够，能够允许我将发动机的参数上调60%至70%，那就完美了。”
听着陈耕娓娓的阐述着他的方案，川本信一彻底被震撼了！
如果说他一开始还在怀疑托尼是不是对技术完全不懂的白痴，可现在听着托尼这个明显是经过详细计划的方案，他立刻就意识到，这家伙懂技术，而且是非常非常精通的那种懂！
技术的东西是最做不得假的，你到底有几斤几两，在真正的高手面前两句话就会露馅，而托尼所说的一些东西、一些设想，竟然连自己这个本田f1发动机研发总工程师都觉得耳目一新！
川本信一的心“砰砰……”的跳动起来。
没想到眼前的这个家伙竟然是个真正的技术高手，在完全没接触到cbx1000技术参数的情况下，他就提出了这样疯狂但却合理的方案，如果让他掌握了这台发动机的设计参数，真不知道他会打造出一台怎么样的怪物来！
工程师和工程师总是惺惺相惜的，面对侃侃而谈的托尼，川本信一有种和对方秉烛夜谈的冲动。